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ゴールデンウィーク真っ最中の5月3〜4日、昨年F１日本GPの開催で注目を浴びた富士スピードウェイを舞台に、スーパーGTシリーズ第3戦が開催された。今シーズン関東圏においてはこれが初のスーパーGTとあって、2日間で9万人近いファンが詰めかけて、より一層魅力を増したGTバトルを堪能していた。ハセミモータースポーツは、このサーキットにおいて4月に行われた事前テストでは、総合３番手タイムをマーク。チームは意気揚々とレースウィークを迎えるところであったが、レース前GT500クラス特別性能調整が行われ、岡山戦より更に30kg重い80kgのウェイトハンデを積んでの参戦となり苦戦を強いられる週末となった。
5月2日（金）
練習走行
直前の金曜日には公式練習が実施された。午前中はドライからウェット。午後はヘビーレインにより完全なウェット。まったく異なる状況となった。決勝は500kmのセミ耐久のレースということもあり、予選タイムを削っていくよりも、レースセッティングを詰めて決勝でのポジションアップを目指した方が得策と考えた。ストレートが長い富士では空力が勝敗を左右することもあり、ハセミGT-Rは新開発の空力パーツを中心にセットを進める。午前中のセッションではGT-R勢ではトップの７番手タイムをマーク。性能調整の恩恵を受けた、レクサスSC勢とNSX勢が上位を占める。午後は天候の悪化により、コンディションが悪化。チームは無理をせずにロングランテストのみ行う。走行終了後このレースこそ上位進出すべく体制を作る為に、スタッフは夜遅くまで、マシン調整を行った。
（練習走行日総合７位ベストタイム1'35.403 ロニー・クインタレッリ選手）
5月3日（土）
公式予選
予選日は雲があるものの、サーキットに日差しが差し込むほどに天気が回復。朝8:00から行われた公開車検から熱心なファンが大勢サーキットに来場した。
第1回公式予選（コースウェット）
予定通り10時20分から予選第１回目が開始された。しかし開始直前から再び雨が降り出し、路面は再びウェット。ロニー・クインタレッリ選手がタイムアタッカーを担当。10時40分から20分間がGT500の専有走行時間帯となる。チームは早々にマシンをコースに送り出し、雨が少ないうちにタイムを出す作戦に出る。ピットインを一度終え、5周目のアタックで1分43秒499を出し7番手につける。しかし特別救済を受け、ハンデが軽くなった他メーカーのライバル達が次々にこのタイムを上回り、最終的には15位まで順位を下げてしまう。20分のGT500クラスの占有時間を終え、チームはマシンをピットに戻す。
GT300との混走時間帯は横溝直輝選手にドライバー交替。横溝選手も1分47秒台前半マーク。予選通過基準タイムをクリアーする。するとチームは再度、ピットインを指示。スーパーラップ進出をかけ、再度アタックに入る作戦を取る。再度ロニー選手がアタック。非情にもこの頃から雨脚が強くなり始め、更にコンディションが悪化。果敢に攻めるものの最終ラップに1分45秒648を出すのが精一杯で、順位を上げることが出来ずにスーパーラップ進出を逃す結果に終わった。この結果、決勝は15番手からのスタートとなった。
（予選1回目 総合15位ベストタイム1'43.499 ロニー・クインタレッリ選手）
第2回公式予選（コースドライ）
15時25分からの第2回目予選は20分間、終始ロニー・クインタレッリ選手がドライブ。コースは午前中とは打って変わり完全ドライ。気温も20℃、湿度70％と過ごし易い気候。チームはリヤセクションのセッティングを変えマシンチェックのみ行い、1’36.618を6周目にたたき出す。その後も1’36秒台のタイムをコンスタントに刻む。マシンのバランスは改善されつつあるが性能調整の80kgのウェイトはかなり響く結果となった。決勝は通常の300kmに比べて、距離が1.7倍の500kmレースだけに、追い上げ作戦をたて、ミスなくコンスタントにタイムを刻むことで上位入賞を目指すこととした。
（予選2回目12位ベストタイム1,36,618 ロニー・クインタレッリ）
練習走行
直前の金曜日には公式練習が実施された。午前中はドライからウェット。午後はヘビーレインにより完全なウェット。まったく異なる状況となった。決勝は500kmのセミ耐久のレースということもあり、予選タイムを削っていくよりも、レースセッティングを詰めて決勝でのポジションアップを目指した方が得策と考えた。ストレートが長い富士では空力が勝敗を左右することもあり、ハセミGT-Rは新開発の空力パーツを中心にセットを進める。午前中のセッションではGT-R勢ではトップの７番手タイムをマーク。性能調整の恩恵を受けた、レクサスSC勢とNSX勢が上位を占める。午後は天候の悪化により、コンディションが悪化。チームは無理をせずにロングランテストのみ行う。走行終了後このレースこそ上位進出すべく体制を作る為に、スタッフは夜遅くまで、マシン調整を行った。
（練習走行日総合７位ベストタイム1'35.403 ロニー・クインタレッリ選手）
5月3日（土）
公式予選
予選日は雲があるものの、サーキットに日差しが差し込むほどに天気が回復。朝8:00から行われた公開車検から熱心なファンが大勢サーキットに来場した。
第1回公式予選（コースウェット）
予定通り10時20分から予選第１回目が開始された。しかし開始直前から再び雨が降り出し、路面は再びウェット。ロニー・クインタレッリ選手がタイムアタッカーを担当。10時40分から20分間がGT500の専有走行時間帯となる。チームは早々にマシンをコースに送り出し、雨が少ないうちにタイムを出す作戦に出る。ピットインを一度終え、5周目のアタックで1分43秒499を出し7番手につける。しかし特別救済を受け、ハンデが軽くなった他メーカーのライバル達が次々にこのタイムを上回り、最終的には15位まで順位を下げてしまう。20分のGT500クラスの占有時間を終え、チームはマシンをピットに戻す。
GT300との混走時間帯は横溝直輝選手にドライバー交替。横溝選手も1分47秒台前半マーク。予選通過基準タイムをクリアーする。するとチームは再度、ピットインを指示。スーパーラップ進出をかけ、再度アタックに入る作戦を取る。再度ロニー選手がアタック。非情にもこの頃から雨脚が強くなり始め、更にコンディションが悪化。果敢に攻めるものの最終ラップに1分45秒648を出すのが精一杯で、順位を上げることが出来ずにスーパーラップ進出を逃す結果に終わった。この結果、決勝は15番手からのスタートとなった。
（予選1回目 総合15位ベストタイム1'43.499 ロニー・クインタレッリ選手）
第2回公式予選（コースドライ）
15時25分からの第2回目予選は20分間、終始ロニー・クインタレッリ選手がドライブ。コースは午前中とは打って変わり完全ドライ。気温も20℃、湿度70％と過ごし易い気候。チームはリヤセクションのセッティングを変えマシンチェックのみ行い、1’36.618を6周目にたたき出す。その後も1’36秒台のタイムをコンスタントに刻む。マシンのバランスは改善されつつあるが性能調整の80kgのウェイトはかなり響く結果となった。決勝は通常の300kmに比べて、距離が1.7倍の500kmレースだけに、追い上げ作戦をたて、ミスなくコンスタントにタイムを刻むことで上位入賞を目指すこととした。
（予選2回目12位ベストタイム1,36,618 ロニー・クインタレッリ）
とても悔しいです。作戦どおりになかなかうまくいかない。今回ドライバー両名はとてもがんばっていた。ドライブシャフトのエンジン側のパーツにクラックが入った事によるトラブルで、ピットインを余儀なくされた。パーツを変えて、再度コースインをして、不本意ではありますが、トップと24ラップおくれながら完走扱いとなり、リタイアと言う最悪の事態は免れた。今年GT‐R勢でパーツトラブルが3号車だけに出ているので困っている。整備も万全に行っているので、運が悪いとしかいえない。今後トラブルが出ないように祈るような気持ちだ。
今回のレースは予選からあまり調子が出ず、これはGT‐R勢全てが大変な週末であったといえます。ウェイトが重く、ドライビングがとてもタフでした。予選はタイヤの選択を間違え下位に沈んだが、レースは長丁場なので初めからプッシュした。マシントラブルにより緊急ピットインしたため順位を大きく下げてしまって、今週は本当に運が無かった。次のレースから更に頑張ります。応援宜しくお願いします。
今日のレース、自分のスティントでは思うようにペースが上げれなかったが、上手くマシンマネージメントを行い、ロニーに引き継ごうとしました。しかし思わぬトラブルが起こり、ピットインして自分の仕事を終えてしまった。イエローハット大応援席もあり、またイエローハット様を初めとする多くのスポンサーが来場していただいたので頑張ろうと思っていた。ロニーとはイエローハット鍵山社長に良い成績をプレゼントしようと話し合っていました。セパンに向けては自分のドライビングスタイルの修正点を見つけられたので表彰台を目指して頑張ります。
